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- 标签 “门槛”
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- 电动车补贴将提高门槛: 骗补取消资格写入新规
- 提高补贴准入门槛主要表现为:在2016-2020年补贴方案基础上,准入门槛指标增加整车能耗、续驶里程、动力电池、安全性以及企业诚信等要求。
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- 新能源汽车范围重新划定 企业准入门槛将提高
- 工信部8月12日发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》修订征求意见稿,重新划定新能源汽车范围,提高企业准入门槛,强化产品安全监控。
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- 百人会:进一步提高电动公交车技术准入门槛
- 2016年8月21日,2016电动汽车百人会夏季论坛在郑州召开,此次论坛的主题“安全保障,创新引领”,围绕提高电动汽车安全和品质的有效措施,推动行业自律、完善行业补贴政策,以及构建基础设施保障等主题,邀请部委领导,行业专家发表权威看法,交通运输部运输服务司副司长蔡团结在高层论坛上发表演讲,讲话实录如下:
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- 百人会:新能源汽车补贴应提高技术门槛
- 2016年8月21日,2016电动汽车百人会夏季论坛在郑州召开,此次论坛的主题为“安全保障,创新引领”,围绕提高电动汽车安全和品质的有效措施,推动行业自律、完善行业补贴政策,以及构建基础设施保障等主题,邀请部委领导,行业专家发表权威看法,财政部经济建设司副司长宋秋玲在高层论坛上发表演讲,讲话实录如下:
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- 新能源汽车制造门槛提高 不是想造就能造
- 日前,工信部发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》(以下简称“《管理规定》”),再度向外界征求新能源汽车准入意见。与5月份征求意见相比,本次《管理规定》对新能源汽车准入门槛进行进一步完善,不仅提升了整个行业管理的约束力,也对申请准入的规则要求,从过去的19条提升到了28条,大幅提升行业的准入门槛。
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- 新能源汽车补贴新政引争议抬高门槛意在促有序竞争
- 近日,关于中央对新能源汽车补贴方案调整的消息不胫而走。
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- 海格通过AEBS认证 率先跨越欧盟技术门槛
- 2015年12月21日,海格KLQ6932客车顺利通过欧盟AEBS认证,并同步实现ACC功能,海格客车成为国内首家通过欧盟AEBS认证的客车企业。由此,海格产品成功突破欧洲市场设置的技术壁垒,顺利拿到了进入欧洲市场的通行证,可以在全欧
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- 门槛或降低 纯电动车企管理新规出台
- 近日,发改委和工信部联合发布了《新建纯电动乘用车企业管理规定》,该规定对新建纯电动乘用车企业提出了多项硬性指标,还明确提出了纯电动乘用车企业仅能生产包括纯电动和增程式混动车在内的“纯电动乘用车”,不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品。
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- 新能源车抬高门槛 “外行”难跃龙门
- 新能源汽车生产准入门槛使不少企业望而却步。日前,国家发改委结束电动汽车生产准入门槛第二次征求意见,这次的征求意见稿明确新建项目的企业必须有3年以上纯电动乘用车的研发基础,拥有纯电动乘用车自主知识产权和已授权的相关发明专利等等。
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- 电动汽车生产准入门槛第二次意见征集 低速车未转正
- 国家发改委日前结束《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》(征求意见稿)的意见征集,这是发改委自去年11月后对电动汽车生产准入门槛第二次征求意见。15-4-8新闻和报纸摘要全文>>>
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- 发改委对电动汽车生产准入门槛二次征集意见
- 国家发展改革委日前结束了《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》(征求意见稿)的意见征集,这是发改委继去年11月后对电动汽车生产准入门槛第二次征求意见。
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- 纯电动车高入门门槛将有益于市场发展
- 新能源汽车自2014年开始便逐渐占据了国内各大媒体的头条,关于新能源车市场的未来业界也充斥着不同的声音。略微总结一下就不难发现,对于新能源车这一必将取代传统燃油动力车型的新事物,业界整体是持欢迎态度的,不过就细节方面,业界对于新能源车的争论主要集中在新能源车的技术路线上。因为无论是哪种路线,伴随着的都是大规模的基础设施建设。所以这在无形中就出现了一对矛盾体,如果在新能源车路线方面的选择失误,就必然会造成与国际新能源汽车市场的脱节,导致大规模基础设施建设付诸东流。但是,如果这个时候不确定新能源车技术方案,那