- 首页
- 标签 “命运”
-
- 新势力玩家超重 增程式电动车能改变「小众」的命运吗?
- 理想ONE增程电动系统,理想汽车近期,华为与赛力斯联合打造的AITO问界M5四驱旗舰版正式开启预定,售价为31.98万元。这款车型的到来,预示着问界M5正式进入30万级细分市场,因此其市场表现也备受业
-
- 新款欧蓝德迟迟不来,却来了一个阿图柯,三菱的命运会出现转变吗?
- 说到三菱品牌,我这个三菱车主可就来劲了,表示三菱过去可辉煌了,什么达喀尔几连冠,越野之王帕杰罗,街道赛车EVO,咱们能聊的东西有很多。但你要是问我对三菱现在的看法,那我想说的是,我还能怎么看,站着看呗
-
- 4.7万亿“大基建”计划如何改变商用车命运
- 据报道,国家发展改革委、交通运输部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》。2016—2018年,拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项,涉及项目总投资约4.7万亿元,媒体称之为“大基建”计划。它又将如何影响与基础设施建设紧密相关的商用车发展呢?
-
- 央视聚焦:数说命运共同体,宇通人在路上
- 在2015年国庆假期期间,全新大型数据新闻节目《数说命运共同体》在中央电视台《新闻联播》《朝闻天下》《新闻30分》《新闻直播间》等多个栏目推出。该节目依托国家“一带一路”数据中心、通过讲述贸易、投资、基础设施、人员往来等,呈现出“一带一路”沿线国家“命运共同体”图景。
-
- 从红旗到宝斯通 丰田柯斯达将面临被替代的命运
- "公务车改革"期限将近,频频传出的好消息,或将使丰田柯斯达面临被替代的命运。
-
- 丁华杰:微型电动车的命运在谁手上?
- 2014年10月13日报道:最近一段时间以来,关于微型电动车(也称之为低速电动车)转正的消息很多,包括来自政府官员、电动车百人会负责人以及相关企业负责人,都对于转正表达了看好的意思,前段时间召开的泰达论坛上,中国汽车技术研究中心主任赵航谈到低速电动车时称,“应该给低速电动车一个通道,现在它已经形成四五百万台的使用规模,还有那么多生产的能力。孩子都生出来,如果它掐死,那是犯罪。”似乎意味着只是如何转正、转正时间的问题,不过今天一则消息破灭了这个希望。
-
- 车企不重细节 将危害新能源命运
- 华尔街日报及香港苹果日报等媒体报道,比亚迪股份有限公司遇到挫折,其品牌电动出租车的一个专用充电器周二在香港发生爆炸。这个消息不知道让读者朋友有了什么样的一个感想,头脑里出现了什么样的画面?
-
- 道路坎坷 德国成电动车第三大国命运使然
- 2013年5月27日德国媒体报道,虽然目前电动车在德国并没有受到广泛的欢迎,消费者的热情有限,车企的投入力度也有限。不过根据电动车咨询机构Evi的看法,德国将成为世界第三大电动车生产强国。
-
- 何祚庥:低速电动汽车路线关乎国家命运
- 低速电动车为何迟迟上不了牌照?电动车时代网了解到,新能源汽车专家、中国科学院院士何祚庥呼吁:“这实质也是市场争夺问题,要看是谁来代表低速电动车企业的利益。国家政策应该认识到电动汽车的发展路线,可能会从电动自行车、低速电动车、电动货车做到电动坦克。”
-
- 相同豪华定位却不同命运 凯迪拉克ELR销售惨淡
- ELR是凯迪拉克针对高端豪华市场所开发的一款增程电动车,上市至今在美国当地只卖出293辆。乍看之下应该会与特斯拉有对打的可能,但其实根本没有。
-
- 构建煤钢焦发展命运共同体
- 2020年12月02日关于构建煤钢焦发展命运共同体的最新消息:11月25日,全国各地150余户炼焦煤、钢铁、焦化、路港航企业齐聚山西太原,参加2021年煤钢焦中长期合同洽谈衔接会,推动构建煤钢焦上下游企业之间诚实守信、长期稳定、合作共赢、协同构建煤钢焦发展命运共同体
-
- 三年过去 可再生能源接受“命运”
- 2020年07月15日关于三年过去 可再生能源接受“命运”的最新消息: 2020年,可再生能源强制配套储能的政策重回电力行业视线。多个省份出台政策支持配套储能的可再生能源场站优先并网,一些省份已经明确,新的风电或光伏项目必须配套储能解决方案,否则项三年过去 可再生能源接受“命运”