大众ID.3是基于大众MEB平台打造，是大众ID系列首款量产车型，该车定位于纯电紧凑型两厢车。日前，海外媒体透露，新车将在本月3日正式量产，目前已经接受了超过3万辆的订单。
大众ID.3长宽高为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm。整体设计十分圆润，尾部造型简洁，两侧尾灯组采用造型狭长，点亮后辨识度很高，同时尾门及保险杠设计线条凌厉，很有动感。
车头的LOGO也是大众全新的设计，相比于之前的车标，虽然新的LOGO在设计上采用相对简约的风格，但这样简洁的风格也代表着大众即将开启主打环保的电气化时代。
内饰方面，ID.3将会使用全液晶仪表盘的设计比较简洁，同时电子挡把位于右侧，与仪表盘连为一体。同时，用户在仪表盘右侧也可看到当前挡位。新车配有自动空调、座椅加热/通风、车载地图、语音控制、抬头显示、驾驶辅助及驾驶模式等。
动力方面，该车搭载后置单电动机，电动机最大功率为150KW，峰值扭矩310NM，极速可达160km/h。根据车型不同，3个续航版本车型在WLTP工况下测试续航距离分别为330公里、420公里和550公里，对应的电池容量为45kWh、58kWh和77kWh。
大众ID 3是基于大众MEB平台打造，是大众ID系列首款量产车型，该车定位于纯电紧凑型两厢车。日前，海外媒体透露，新车将在本月3日正式量产，目前已经接受了超过3万辆的订单。
不管是价格还是续航里程，e诺的优势是明显的。就算是要论外观，e诺与竞品相比也不会处于下风。因此还是有部分的客户选择去到东风雷诺的4S店下了订金。不过一个月的时间过去，大部分准车主都反映拿不到车，经销商也一直表示车辆缺货。
近日，零部件供应商博格华纳打造了一辆高压全电驱动样车，展现其全面的电驱动系统研发能力。据悉，这款样车搭载了博格华纳开发的牵引逆变器、扭矩矢量后驱单元、电子冷却水泵、车辆及牵引控制软件、直流 交流转换器及高压电池组等技术和部件。
有媒体透露，奥迪的高层已经着手设计下一代TT，下一代TT有可能舍弃小跑车的造型，采用电动动力总成和跨界车的外观。随着大众汽车集团电气化的快速发展，电气化完全是合理的。有数据显示，2019年奥迪在全球范围内仅售出8756台TT轿跑车和3362台敞篷TT。
日前，大众汽车最新品牌标识在广州迎来了国内首发，并表示新的LOGO明日起正式开始使用。同时大众还发布了最新的战略规划——“goTOzero”(走向零排放)，依托于ID 家族车型的推出和国内两大MEB平台工厂，大众汽车将在国内展开更为全面的电气化布局。
极星在挪威首都奥斯陆落成欧洲首个“极星空间”，消费者们可以在“极星空间”看到实车，可以自由选装搭配，现场不会有传统的销售顾问，因此消费者们将会是轻松和自由的。
