在2019亚洲CES首日，奔驰首次在华发布GLC F-CELL车型，这款氢燃料汽车既可以充电行驶也能够加氢行驶，最大续航里程437km。
GLC F-Cell是奔驰首款氢燃料电池车，已经在2018年量产并德国上市，目前只采用租赁的形式。整车基于GLC打造，使用氢燃料续航430公里，纯电可行驶50公里。
外观方面，奔驰GLC F-CELL的整体造型与新款GLC燃油版基本保持相同，主要的变化在于前格栅采用了一圈蓝色饰条进行装饰，同时采用了全新的双色五辐式轮圈，并采用了专属的“F-CELL”标识，彰显了其独特的车型身份。
新车的内饰部分与燃油版GLC保持一致，三辐式多功能方向盘匹配12.3英寸全液晶仪表盘和10.25寸悬浮中控屏，科技感不俗。
和其他氢燃料电池车不一样的地方在于，GLC F-Cell除了氢燃料电池堆，还加入了插电混动技术。所以它具备多种模式可以选择，包括混合模式、纯电模式、纯氢模式和充电模式，以满足不同的驾驶环境。
在混合模式下，系统将同时从氢燃料电池系统与锂电池获取电能。纯电模式下，它的电池组容量为13.5kWh(比亚迪秦插混版电池容量15.2kWh)，可以达到50km。纯氢模式时，系统只会消耗氢来提供电动机所需的电力。
在2019亚洲CES首日，奔驰首次在华发布GLC F-CELL车型，这款氢燃料汽车既可以充电行驶也能够加氢行驶，最大续航里程437km。
近日，众泰汽车与法液空技术创新中心正式签订合作协议，将共同研发金属双极板燃料电池电堆，并应用于众泰车型。实际上，双方合作缘来已久。据介绍，今年8月，众泰汽车与法液空共同开发的氢燃料电池金属板电堆设计就已完成，根据目前验证测试结果，整堆性能有望达到或超越3 5KW L。
兰博基尼对车用材料的追求一直都是极致的，在电动车方面也是如此。据外媒报道显示，兰博基尼与麻省理工大学合作，双方基于金属有机骨架化合物(Metal orgaic Framework，MOF)研发了一种新材料作为下一代超级电容的基础材料，并申请了专利。未来双方还将着手这种材料的优化以及大规模量产，以提升车辆性能。
日前，大众发布了一组ID系列的第7款全新车型——ID Space Vizzion概念车的设计图。同时了解到，新车将于2019洛杉矶车展上亮相。此外大众还表示，新车的量产版本将于2021年下半年与消费者见面。
英菲尼迪的电气化战略计划为这两种不同的动力总体重新构建一个平台，该平台在不久之后将会用于新的车型：电动车和非插入式混合动力汽车。不管采用的是哪种动力总成，这个电气化的平台都会使用两个高输出的电机（一个位于前轴，一个位于后轴），这意味着这些车型都将是全轮驱动的。
